华航班机空难，与华航的梅花标志有关？

这举话由台湾道教协会客座教授李建军道来。是否认同，请读者们自行判断。李先生强调他在此时提出此论，并非鼓吹迷信，更不是事后孔明。

早在1995年，台湾民航局副局长张国政就因台湾民航接二连三的频出“状况”而特请他去分析，以祈化解厄运。

在那时候，李先生除了指出民航局大楼周围环境的一些问题外，还特地指出华航在不久将要启用的梅花公司标志实在有欠妥善，问题出在梅花缺乏了核心，虽有淡雅轻柔之美、清丽飘逸之姿，却有失重心，没有稳实感。

李先生说，不管是从玄学的角度、科学的角度、符号学的角度和专业风水的角度去辩证分析，都是不妥的。“不行就是不行，由不得你去否定。”他强调。

当时他力劝华航修改标志，建议以华航的英文名称China Airlines的
头两个字母CA在花蕊的中心构成一个核心，一来好让整个公司标志有个重心，二来CA有花瓣环绕守护，华航获得梅花的保护，犹如获得台湾的保护，也俨如获得台湾民众的拥护。他也建议，如果真的不便修改，无论如何也要把花瓣颜色加重。

李先生感叹地说，很可惜的，他的建议并未被采纳。之后，华航果然频出“状况”，不断的发生许多不愉快的事情。

在1996年，曾有一回，一架华航班机机尾的梅花标志，在飞抵目的地时竟然剥落，在飞行途中消失而去，这也许是不祥之兆，但华航不予重视。

李教授：长荣标志好 业务蒸蒸日上

台湾道教协会客座教授李建军先生说：华航日走下坡，正好与后来追上的长荣航空公司的日益茁壮相反，也因如此，用华航的标志与长荣的标志放在一起比较，更能了解公司标志，确是在冥冥中对公司命运的起着一定的作用。

李先生说，长荣航空公司的标志，予人坚稳之感，更重要的是图中的圆形地球，左上角被机尾设计斜度切去了约四分之一，给人有动感，有向前迈进的气势。

在现实中可见，长荣在初期是无法与华航媲美的，人人都搭乘华航，长荣较少人问津。数年后，大家有目共睹，长荣日益壮大，而华航身为国营业，却每况愈下。

以上是华航CI676班机空难的小小插曲，听与不听，在于尊耳。